Wraca temat nowej linii kolejowej przez Bełżec, a wraz z nim obawy sprzed kilku lat. Ówczesne warianty zakładały poprowadzenie torów przez centralną część miejscowości i mogły oznaczać wyburzenia. Wójt Gminy Bełżec Mateusz Jarosz zwrócił się do pełnomocnika rządu o szczegóły inwestycji i chce, by gmina uczestniczyła w pracach nad trasą od samego początku.

Kilka dni temu informowaliśmy o rządowych planach rozwoju kolei przedstawionych w ramach programu „Nasza Kolej”. Tomaszów Lubelski ma zostać objęty nową siecią kolejową, a połączenie ma prowadzić dalej w kierunku granicy z Ukrainą. Zapowiedź ponownie otworzyła jednak pytanie o dokładny przebieg torów na terenie gminy Bełżec.

Mateusz Jarosz skierował oficjalne pismo do pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Dokument z 23 lipca 2026 roku dotyczy planowanej linii kolejowej nr 56 na odcinku Wólka Orłowska – Zamość – Tomaszów Lubelski – Bełżec.

Samorządowiec pyta, na jakim etapie znajdują się prace przygotowawcze i projektowe, kiedy rozpoczną się konsultacje z samorządami oraz mieszkańcami, a także czy opracowano już wstępne warianty przebiegu linii na terenie gminy.

Gmina chce uczestniczyć w pracach nad trasą

W piśmie znalazł się również wniosek o zapewnienie przedstawicielom gminy czynnego udziału w przygotowaniu i projektowaniu odcinka prowadzącego przez Bełżec. Zdaniem Mateusza Jarosza samorząd powinien zostać włączony w prace już na etapie opracowywania pierwszych koncepcji.

– Udział samorządu lokalnego na etapie opracowywania koncepcji i wariantów przebiegu inwestycji jest niezbędny dla właściwego uwzględnienia uwarunkowań przestrzennych, społecznych, środowiskowych oraz gospodarczych – napisał.

Obawy wynikają z wcześniejszych koncepcji przygotowanych dla tej samej linii kolejowej. Przedstawiane wówczas warianty zostały określone w piśmie jako „rażąco niekorzystne” dla Bełżca.

Tory między S17 a drogą krajową nr 17

W poprzednich wariantach nowa linia miała przebiegać pomiędzy budowaną drogą ekspresową S17 a drogą krajową nr 17. Według pisma oznaczałoby to ingerencję w centralną część miejscowości oraz konieczność wyburzenia zabudowań.

– Zakładały one przebieg linii pomiędzy budowaną obecnie drogą ekspresową S17, a drogą krajową nr 17, co skutkowałoby koniecznością wyburzenia budynków mieszkalnych i gospodarczych oraz znaczną ingerencją w centralną część miejscowości – wskazał Mateusz Jarosz.

Pod petycją zebrano 919 podpisów

Proponowany przebieg trasy wywoływał sprzeciw już w 2022 roku. Mateusz Jarosz przypomniał, że osobiście zbierał wówczas podpisy pod petycją dotyczącą zmiany wariantu planowanej linii.

Do biura CPK przekazano pismo wraz z 919 podpisami mieszkańców gminy Bełżec.

Obecna interwencja ma zapobiec sytuacji, w której najważniejsze decyzje dotyczące inwestycji zostaną podjęte bez odpowiednio wczesnego udziału samorządu i lokalnej społeczności.

Przykład S17

Samorządowiec odniósł się również do doświadczeń związanych z budową drogi ekspresowej S17. Zaznaczył, że sama inwestycja przyniesie gminie korzyści, jednak jego zdaniem na początkowych etapach projektowania nie podjęto skutecznych działań dotyczących przebiegu trasy oraz lokalizacji wiaduktów, przejść i zjazdów.

Przykład S17 ma pokazywać, że sprawę kolei należy monitorować już od początku procesu projektowego, zanim przedstawione zostaną rozwiązania trudne później do zmiany.

Gmina nie sprzeciwia się inwestycji

Mateusz Jarosz podkreślił jednocześnie, że lokalna wspólnota nie jest przeciwna budowie kolei. Jego zdaniem realizacja inwestycji może pozytywnie wpłynąć na rozwój regionu.

Proces przygotowania trasy powinien jednak odbywać się przy zachowaniu dialogu społecznego i współpracy z samorządem. Ma to pozwolić na ograniczenie negatywnych skutków społecznych, środowiskowych i przestrzennych oraz uwzględnienie interesu mieszkańców gminy Bełżec.

fot. Gmina Bełżec